汽车线上:【2015日内瓦车展】PORSCHE 911 GT


24人参与 |分类: 关注科技|时间: 2020-05-22
【2015日内瓦车展】PORSCHE 911 GT3 RS记者:Alegna 2015-03-04

新一代保时捷911 GT3 RS配备了911车系 的所有赛车技术,在驱动系统、空气动力学及轻量化设计方面的大幅改进后使其性能比 911 GT3 还更胜一筹。纽柏格林北环赛道的7分20秒的单圈成绩,甚至超越 Carrera GT 超级跑车的 7 分 29 秒单圈记录已说明一切。

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911 GT3 RS 的动力来自一具500 匹最大马力及 460 牛顿米最大扭力的4.0升六缸引擎,并搭配一套特别开发的 PDK 双离合器自手排变速箱。此引擎具备 911 车系中所有燃油直喷技术自然进气引擎的最大排气量及最高马力,可在短短3.3 秒之内从静止加速至时速 100 公里,加速至时速 200 公里也仅需 10.9 秒。採用「Paddle neutral」(换档拨片入空档) 的离合器分离方式及维修道速限按钮等,均为特别针对赛道竞速而量身设计的功能。它们在驾驭动态上可带给驾驶更大的自由度,同时在赛道上奔驰时也能提供更强大的支援。

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911 GT3 RS车顶首度採用镁合金製作,引擎和行李厢盖则採用碳纤材质,另外还有其它以替代性材料製成的轻量化零组件,车重仅 1,420 公斤,足足比 911 GT3 减轻了 10 公斤左右。此外,轻量化的车顶可降低跑车重心,更进一步提升其优异的侧向动态。搭载 RS 车型专属的空气动力学附加元件,可充分彰显其接近赛车级的终极跑车定位。前扰流翼下缘低趴延伸至几乎贴近地面,搭配加大的尾翼,慑人的气势油然而生。

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一条30 公分宽的凹槽沿着 CRFP 引擎盖及镁合金车顶中线延伸,此造型设计启发自经典的气冷式引擎 911 跑车行李厢盖上的导流凹槽,如今在 911 GT3 RS 车型上可衬托出其最大的两个轻量化部件的外观特色。另一项特徵是延伸到叶子板上部的特殊前轮拱出风口造型 – 这是取自纯种赛车的设计,可增加前轴上的气流下压力道。

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911 GT3 RS 的底盘已为了发挥最高的驾驭动态及精準度而精心调校。后轴转向系统及包含充分可调整后轴差速器锁定装置的保时捷扭力分导升级系统可提高这部跑车的灵敏度及动态表现;加大的前后轮距宽度则可提供更胜于 911 GT3 的防侧倾稳定性。此外,911 GT3 RS 标準配备了所有 911 车型中最宽的轮胎,可实现更灵活的转弯特性及更高的过弯速度。 911 GT3 RS 沿用与 911 GT3 跑车相同的 Alcantara 高质感麂皮内装设计。其中一项重要的新功能,便是以 918 Spyder 的碳纤赛车桶型座椅为蓝本打造的全赛车桶型座椅。其它标準配备包括在前座后方设置防滚笼的 Club Sport 套件、电池总电源开关安装準备、驾驶座专用的独立六点式安全带及一个附安装架的灭火器。车主还可选配一套跑车计时套件,除了其内建计时器之外,此套件现在还附有一个用于智慧型手机的Porsche Track Precision 应用程式。Track Precision 应用程式可透过 GPS 系统自动测量单圈时间,并将多项驾驶参数的数据记录在一个智慧型手机上,例如车速、侧向加速度、以及行驶方向的加速度与减速度。它可管理这些数据并让车主与其他驾驶分享比较。